Der W107 debütierte 1971 als 350SL mit dem Achtzylinder-Motor und leitete eine neue Designlinie ein, die in diesem Fall sage und schreibe 18 Jahre Bestand haben sollte. Der Designer, Friedrich Geiger (der auch den „Jahrhundertsportwagen“ 300SL „Flügeltürer“, den Roadster W198 II, den 190SL und die „Pagode“ entwarf),ist seltsamerweise namentlich wenig bekannt.Das Verdeck hat die Konstruktionsmerkmale vom Vorgänger W113 komplett übernommen. Neu am Bezug waren die drei Scheiben, die wegen der nur schmalen Stege (zur Stabilisierung) trotzdem einen „Panorama-Rundumblick“ ermöglichten.Das W107-SL-Verdeck ist nur und ausschließlich in Sonnenland-Classic erhältlich. Die Gestänge lassen von ihrer Formgebung her nur Materialien mit einer dem seinerzeit verwendeten Sonnenland-Classic entsprechenden Dehnfähigkeit zu. Der Haartz-Stayfast-Verdeckstoff (Color-Line) ist prinzipiell möglich, aber ein Stilbruch. Sonnenland A5 funktioniert mit dem Originalschnitt wegen mangelnder Elastizität – selbst bei Modifikationen des Zuschnittes - nicht.

Der schwarze Unterstoff, bei dem man Verschmutzungen im Gegensatz zum Beige nicht sieht, wäre sinnvoll.

In Deutschland wurden während der Bauzeit nur schwarze, blaue und braune Verdecke ausgeliefert. Auf dem Hauptabsatzmarkt, den USA, waren für die Kundschaft auch diverse andere Farben wählbar.

Deshalb hält sich der „Regelverstoß“ im Grenzen, wenn für das Verdeck zum SL-Lack oder der Innenausstattung passende Farben aus der Classic-Palette gewählt werden.

Neu waren auch die PVC-Bisen um die Faltscheiben. Diese sorgen für erheblich längere Lebensdauer, was angesichts der Stauchung der Seitenscheiben auch dringend notwendig war. Das es auch optisch etwas hermacht ist ein angenehmer Nebeneffekt.

Der Zuschnitt des W107-Verdeckes benötigte dringend eine Optimierung, die bereits verschiedene Hersteller von Verdecken vorgenommen haben. Und die wir ausschließlich montieren.

Im Farb-Prospekt des Mercedes SL 107 von 1971 ist der zweifellos zeitlos schöne Roadster mit „originalen“ Falten im Verdeck abgebildet. Obwohl achtzehn Jahre lang gebaut, hat das Stoffverdeck bis zum letzten Baujahr 1989 zum Karosserieabschluß hin seine „Eselsohren“ gezogen und die Verdeckdeckeldichtung zum Rostfraß freigelegt. Durch Änderung des Zuschnitts, Verklebungen und Verstärkungen sieht unser „Zubehörverdeck“ so aus, wie man sich das bei Mercedes vielleicht einmal vorgestellt hat, aber nie gebaut wurde.

Des Weiteren wurde, um die oben beschriebene Faltenbildung zu eliminieren, der Zuschnitt des Vorderteils zugunsten des Heckteils um einen guten Zentimeter gekürzt.

Es gibt die Faltscheibe wahlweise ungetönt oder mit Grüntönung.

Im Preis inbegriffen ist: Satz Dämpfgummis, Satz Spanngurte, Satz Spannseile

Es kommt uns sehr gelegen, wenn Sie notwendige Ersatzteile, - natürlich sinnvollerweise nach vorheriger Rücksprache/Absprache mit uns - schon selbst besorgen.

Für den Fall, dass wir es machen, ist es lediglich eine Serviceleistung, die wir ohne Gewinninteresse vornehmen.

Wenn Sie allerdings schon tätig waren, kann das den Ablauf der Arbeiten reibungsloser und schneller gestalten.

Unsere Montageleistungen basieren auf Erfahrungen bezüglich dem üblichen Aufwand bei dem jeweiligen Cabrio und spiegeln bereits einen realistischen Preis ohne Nachforderungspolitik.

Eine gründliche Durchsicht, kleinere Reparaturen und ein umfangreicher Schmierservice>sind im Montagepreis enthalten.

Der SL 107 hat vergleichsweise wenig Verschleißprobleme am Gestänge. Lediglich ausgeschlagene Gelenkbolzen kommen häufiger vor.

Auch sollten die Spanngurte i.d.R. gewechselt werden.

Allerdings gelten beim SL W107 nach unserer einschlägigen Erfahrung prinzipiell auch die folgenden Sätze:

Eventuell notwendige Instandsetzungs- und Restaurationsarbeiten am Gestänge und/oder der Karosserie sollten wegen des Alters und der Bauart dieses Roadsters als möglicher zusätzlicher Kostenfaktor gesehen werden. Die Berechnung erfolgt dann nach Aufwand und kann i.d.R. bei der Annahme quantifiziert werden.